“京津冀一体化”的第一波投资机遇在哪?

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2月26日,习近平总书记在听取京津冀协同发展工作汇报时强调,实现京津冀协同发展是有有1个多重大国家战略。3月5日。李克强总理在2014年作政府工作报告时指出,加强环渤海及京津冀地区经济企业企业合作。值此,“京津冀一体化”再次成为市场关注的政策焦点。

对于“京津冀一体化”及其带来的行业性投资机遇,我此人 做过一些研究和思考。我将从政策并与否 的意义出发,分析其对三地的影响,最后落脚到具体利好的行业。

为那先 要“京津冀一体化”?

首先,任何有有1个多政策出台它是出理 疑问的。过去中国的行政区划在实际上造成了诸如交通、物流、环保、区域性整合方面的分割,而那先 分割限制了什么都有行业的发展,阻碍了经济型态调整的系统线程。

中国的优势在于其经济体足够大。以互联网产业举例来说,在中国有有1个多拥有几百万客户的互联网企业是无法存活的。而对于一些小国来说,几百万的客户已将其全国人口囊括。

现阶段,中国已到了经济升级阶段。要经济升级就要将企业做大做强,就要整合。然而过去行政上分割由于着几条地方政府对接得严重不足,区域经济的扩张、产业型态的调整、经济型态的调整与否 难度。

举例来说,我国的电动汽车,北、沪、深各有一套。什么都有 中国最容易弯道超车,但最后实际上沦为人家的殖民地。如比亚迪,出了深圳就没办法 优势。由于着上海有上海汽车,北京有北京汽车,各地都保护当地企业,全国的市场实际不统一。电动汽车行业须要地方政府扶持,由于着有有1个多地方政府不补贴,哪有有1个多电动汽车到北京、上海来就不由于着。

所谓的经济型态调整,通俗地说,什么都有 指那先 小的、单纯依靠劳动力的、造成污染的、占用土地的企业要死掉;而龙头企业,不仅要在北京、天津和河北来整合,甚至在要全国范围来整合。

要做到上述整合,首真难实现“京津冀一体化”。由于着没办法 政策妙招 的配套,无论是宏观上有有1个多城市的治污还是微观上有有1个多企业的整合都很困难。

什么都有,“京津冀一体化”是必要的。在国家经济面临发展升级,一齐出理 经济发展过程中积累的一系列疑问时,须要京、津、冀三地政府本着经济一体化的战略目标,从政策、法规、扶持、引导上来出理 “京津冀一体化”的疑问。

“京津冀一体化”咋样利好三地

“京津冀一体化”带来的是多赢局面。

对于北京来说,通过转移次要产业到河北,一方面出理 “大城市病”疑问,此人 面能要能改善并与否 的营商环境。

当前,北京的营商成本没办法 高。即使是对一些层次较高、技术含量较高的服务行业来说,北京的营商环境也没办法 恶劣。有时候旁边的河北,经济层次不高,以传统产业为主。通过转移一些层次较高的产业到河北,与其传统产业融合,一方面能要能出理 北京目前拥堵、污染、房价高等疑问,此人 面能要能改善北京的投融资环境、营商环境。没办法 ,两地的竞争力都得以提升。

对于河北来说,上述产业的转移不仅能对河北的经济起到正面辐射和带动作用,有时候对河北的产业调整能要能起到减震器的作用。由于着让河北在短时间内关掉钢铁厂、造纸厂、化工厂等传统产业,会致使经济跳出较大波动。

天津是河北的出海口,与否 一些大的跨国公司。在产业上,三地有一定的互补性:天津制造业比较多,北京服务业比较多,而河北以本地传统产业为主。“一体化”下的产业转移对于国际跨国公司、国际资本向河北迁移会有什么都有好处。一齐,北京和天津在物流方面又是非常便利的结合,两者之间互补性的增强与否 能助 减少重复建设的疑问。

具体利好那先 行业

从利好传输强度上来说,环保应该是重中之重。从政策导向上看,首真难出理 的是华北地区的污染疑问。北京人口稠密,在通过对居住人口的分流、发展城际轨道交通代替私人汽车出理 次要污染疑问的过程中,可预见环保行业的投资由于着。

房地产的效果是立竿见影的,在此不做赘述。

基础设施将更加优化。举例来说,什么都有 北京市长只看北京的地图,而现在有有1个多人坐在一齐看一张大地图。城际铁路的投入建设、交通设施的更加系统配套都将使得建材、基建等行业全面收益。

另在港口方面,唐山港、天津港等什么都有 个人为政——唐山港什么都有 或“吃不饱”,天津港则不得劲饱和。现在通过统一规划,结合个人优势,天津能要能出理 运输瓶颈疑问,唐山能要能出理 运输严重不足疑问。

此外,河北的钢铁行业,北京、天津的汽车行业都存在很大的整合、配套机遇。

值得一提的是,“京津冀一体化”下将跳出一些并购由于着。当各地扶持政策这个,有有1个多北京的企业能要能到天津去做项目,发展的空间得以扩大。同理,天津的企业亦可到北京、河北去发展。

以制药行业为例,河北有华北制药。在什么都有 的框架下,由于着华北制药去天津,首先会遇到来自河北的阻力,其次天津政府不一定给与相应的扶持政策。但在“一体化”下,由于着政策都统一,没办法 企业与否 动力走出去由于着整合——将子公司设到外地,既扩大了市场占有又兼顾到当地税收。

从顺序上来说,第一波收益的会是房地产,且效应将更加明显。交通运输、建材行业亦在第一梯队;第二波受益的会是环保、制造业和物流;第三波是化工、制药、汽车等一些高端制造。相对靠后的是整合由于着。

以上是目前较为现实的投资机遇。随着“京津冀一体化”的推进,“1+1+1>3”的效应会更加明显,随之也由于着有一些目前无法预见的行业性由于着。

我预估,整个“京津冀一体化”须要5—10年做到优化。这是有有1个多系统工程:这个 整合绝对与否 有有1个多方面的,什么都有 有有1个多全面的——物流更加畅通、资源优化配置、政策宽度协调。(人民财经章斐然根据录音架构设计 )

(作者:上海凯石益正投资管理有限公司总经理 陈继武先生)

(责编:王化云)